望牛墩奥迪维修案例【东莞德捷】15年行业经验，专业修车专家！ 

东莞市南城德捷汽车维修店成立2015年12月，是由原宝马4S店售后维修团队创办，维

修技术人员经过宝马中国官方售后服务认证的技师，有多年的售后服务经验。配备先

进的电脑维修检测设备，采用纯正宝马原厂配件，享受2年质保。做到4S店的同样服务，

而价格优惠。

发动机冷车异响，热车正常

车型：  F18   公里数：15610       故障元件：滚子拉杆

故障描述：发动机冷车异响，热车正常

诊断思路：1、因为冷车是异响我们建议车主把车放在车间过夜。

          2、第二天启动发动机故障出现，明显是气门的调节元件泄压导致的声音。

          3、进一步确应声音的来源，听筒确应是排气的调节元件声音。

          4、更换排气的调节元件和滚子拉杆。

          5、启动发动机声音依然存在，并且热车也会有。

故障描述：发动机冷车异响，热车正常

诊断思路：1、因为冷车是异响我们建议车主把车放在车间过夜。

          2、第二天启动发动机故障出现，明显是气门的调节元件泄压导致的声音。

          3、进一步确应声音的来源，听筒确应是排气的调节元件声音。

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          5、启动发动机声音依然存在，并且热车也会有。

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故障诊断与排除 经检查发现，各缸高压火花均弱，冷车供油压力正常(各气缸压力都在110kpa以上)更换新的点火线圈、高压线、火花塞后，冷车难起动依然存在又清洗喷油器后，经观察其喷雾锥角正常，雾化情况良好。装车后试验，仍旧难以起动。于是检查了冷起动电控系统，发现冷却液温度传感器电阻值随温度的变化值与规范数据相同，点火开关处有起动开关信号送给电脑。无法测得喷油脉冲宽度的情况下，向气缸内喷入少量汽油，冷车起动正常。原来是因为冷车起动时的喷油量少，才导致冷车起动困难。从右侧仪表板下拆下ecu检查其各端子时发现，冷却液温度传感器的插头在制动液液面警报开关插座上，因为该2个插头及插座颜色相近。而此时制动液液面警报开关的电阻值在560ω，相当于冷却液温度传感器80℃时的电阻值，通过冷却液温度传感器线路送给ecu80℃时热车状态的信号。因而使ecu发出错误指令，输出80℃时的喷油脉冲，导致喷油时间缩短，冷车时的喷油量减少，导致混合气过稀，造成冷车难起动故障。

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